XX век ушёл в историю как век многих выдающихся открытий и изобретений. Одним из них является изобретение подвесного лодочного мотора и, как следствие, такого транспортного средства, как моторная лодка. В настоящее время более 80% всего маломерного флота в мире составляют моторные лодки, т.е. лодки, оснащенные подвесными лодочными моторами. Подвесной лодочный мотор был изобретен в начале века американцем норвежского происхождения Оле Эвинрудом.

Моторная лодка — это самый демократичный, массовый, общедоступный вид водного транспорта, своего рода «автомобиль на воде». Моторные лодки применяются для прогулок по воде, рыбалки, туризма, спасательных операций и хозяйственных перевозок.

Классификация малых судов
Суда, поднадзорные Речному Регистру, в зависимости от района плавания подразделяются на четыре класса: М, О, Р и Л. Суда класса М рассчитаны для плавания в условиях, приближенных к морским — при волне высотой до 3 ми длиной 40 м. Это устья больших рек — Северной Двины, Оби, Енисея; морские заливы; озера типа Ладожского и Онежского. Судам этого класса разрешается выход в плавание при силе ветра не выше 6 баллов.

Суда класса O допускаются к плаванию в озерных условиях при высоте волны до 2 м и длине до 20 м, например, в восточной части Финского залива, Рыбинском и Цимлянском водохранилищах, Днепро — Бугском лимане, Куршском заливе и т. п.

Суда класса Р рассчитаны для плавания при волне высотой 1,2 ми длиной 12,5 м в условиях крупных рек типа Волги, Дона, озер средних размеров (Чудское, Ильмень, Иваньковское водохранилище). Выход в плавание в озера допускается при силе ветра не более 6 баллов по шкале Бофорта.

Суда класса Л допускаются к плаванию на малых реках и озерах только при незначительном волнении.

По классификации, общепринятой в мире, моторными лодками называются маломерные суда с подвесными моторами в качестве главной силовой установки. В России это положение закреплено ГОСТ 19105-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Типы, основные параметры и общие технические требования».

Однако: в наибольшей степени понятию «Моторная лодка» соответствуют суда с подвесными моторами, которые могут быть подняты на необорудованный берег силами экипажа. Этому критерию отвечают суда длиной не более 5 ~ 5.5м , массой 350 ~ 400 кг и мощностью каждого из подвесных моторов 40 ~ 50 л.с.

Суда больших размеров с подвесными моторами по своей транспортабельности и другим свойствам мало отличаются от катеров со стационарными двигателями

Лодки резиновые
В прежние годы в СССР выпускалось довольно большое количество моделей мотолодок. Большинство из них оказались весьма долговечными, и в наши дни многие лодки находят новых хозяев. Покупка подержанной мотолодки — зачастую единственная в наши дни возможность влиться в ряды водномоторников-любителей.

Отдельный разговор — лодки резиновые. Резиновые лодки являются удобным решением для тех, кто не имеет дока для хранения судна в зимний период и не желает возиться с трейлером. Резиновые лодки неприхотливы в обращении — их достаточно собрать и спустить на воду. К тому же, благодаря небольшой осадке, которую имеют резиновые лодки, их удобно эксплуатировать на мелководье. При столкновении с непреодолимыми препятствиями ( плотина, пороги и т.д), моторные лодки легко переносятся по берегу силами нескольких человек. Резиновые лодки могут использоваться как с веслами, так и с мотором. Большое распространение получила надувная моторная лодка, которая совмещает и то и другое.

Права
Итак, если вы уже успели приобрести и зарегистрировать в ГИМСе лодку (катер, гидроцикл) или хотя бы планируете это в перспективе, то второй документ (после судового билета) без которого вам нечего делать на воде — официальные права на лодку.

Для начала вам придётся узнать, какие курсы судовождения функционируют в вашем городе, и записаться на них. Аналогичные услуги предоставляет и сама ГИМС конечно, но так как количество групп у них ограничено, то всем желающим мест может и не хватить. А необходимость наличия прав на гидроциклы все резко осознали в последнее время.

В среднем, обучение на права ГИМС длится около полутора месяцев, и подразделяется на теоретическую и практическую части. Основные темы занятий: «Теория устройства судна», «Лоция ВВП», «Навигационные огни и знаки», «Судовой такелаж», «Административное право», «Безопасность эксплуатации», «Теория судовождения», «Метеорология и радиосвязь», «Правила плавания». Практика, в свою очередь, проводится либо на воде, либо посредством электронного тренажёра, в зависимости от учебного центра. Так же для допуска к экзаменам на права ГИМС возможно и удалённое прохождение курса.

По завершению курса предстоит внутренний экзамен по теории и практике, но окончательная демонстрация навыков, необходимых для получения прав на лодку или катер, вас ждёт на экзаменах непосредственно в ГИМСе.

Для этого вам потребуются следующие документы: заявление на бланке личной карточки судоводителя, копия диплома об окончании учебного заведения по судоводительской специальности либо справка об окончании курсов по подготовке судоводителей маломерных судов. Так же медицинская справка о годности к управлению маломерным судном, документ, удостоверяющий личность и пара фотографий 3x4 см.

Экзамен на права ГИМС так же делится на теорию и практику. Сначала вам предложат компьютерный тест на манер аналогичного в ГАИ, в объёме типовой программы подготовки судоводителей. Из десяти вопросов — всего два права на ошибку, в противном случае — возможность пересдачи спустя семь дней. По успешному прохождению этого этапа, вас ждёт проверка практических навыков у государственного инспектора по маломерным судам.

Оставив позади все эти процедуры, вам остаётся сдать в ГИМС документы с подтверждением своей профпригодности, для оформления прав на катер, лодку или гидроцикл. Ещё десять дней, и у вас на руках удостоверение судоводителя. Документ действителен 10 лет и содержит пометки о типах маломерных судов, разрешённых для управления (катер, моторная лодка, парусное судно, гидроцикл), и о дозволенном районе плавания.